鼓型齒式聯(lián)軸器在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下，鼓型齒比直齒允許的角位移大，鼓型齒聯(lián)軸器外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆 方便，鼓型齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件 ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時(shí) 了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長(zhǎng)，鼓型齒式聯(lián)軸器屬于剛撓性聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。

外齒分為直齒和鼓型齒兩種齒形，所謂鼓型齒即為將外齒制成球面，球面 在齒輪軸線上，齒側(cè) 較一般齒輪大，鼓型齒聯(lián)軸器可允許較大的角位移(相對(duì)于直齒聯(lián)軸器)，可 齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。有角位移時(shí)沿齒寬的接觸狀態(tài)。具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補(bǔ)償能力，具有結(jié)構(gòu)緊湊、回轉(zhuǎn)半徑小、承載能力大、傳動(dòng)效率高、噪聲低及維修周期長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于低速重載工況，如冶金、礦山、起重運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)、也適用于石油、化工、通用機(jī)械等各類(lèi)機(jī)械的軸系傳動(dòng)。

鼓型齒聯(lián)軸器在工作時(shí)，兩軸產(chǎn)生相對(duì)角位移，內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對(duì)滑動(dòng)，必然形成齒面磨損和功率消耗，因此，齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。齒式聯(lián)軸器徑向尺寸小，承載能力大，常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng)， 并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng)，如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓型齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器， 均廣泛采用鼓型齒式聯(lián)軸器。

鼓型齒式聯(lián)軸器由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓型齒兩種齒形，所謂鼓型齒即為將外齒制成球面，球面 在齒輪軸線上，齒側(cè) 較一般齒輪大，鼓型齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移（相對(duì)于直齒聯(lián)軸器），可 齒的接觸條件，提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力，延長(zhǎng)使用壽命。有角位移時(shí)沿齒寬的接觸狀態(tài)。具有少量軸線偏移補(bǔ)償性能，不能緩沖、減振。外形尺寸小，理論上傳遞轉(zhuǎn)矩大，需要潤(rùn)滑、密封，精度低時(shí)噪聲較大、工藝性差、價(jià)格貴。彈性聯(lián)軸器能代替時(shí)，應(yīng)盡量不選用齒式聯(lián)軸器，用于聯(lián)接水平兩同軸線軸系傳動(dòng)。用于低速、重載工況條件下聯(lián)接水平兩同軸線，如冶金機(jī)械、重型機(jī)械等。精度低時(shí)不適用于高速、 的軸系傳動(dòng)，起動(dòng)頻繁、正反轉(zhuǎn)多變的工況不宜采用。

鼓型齒式聯(lián)軸器的特點(diǎn)

1、承載能力強(qiáng)。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器大外徑下，鼓型齒式聯(lián)軸器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15～20%；

2、角位移補(bǔ)償量大。當(dāng)徑向位移等于零時(shí)，直齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1&ordm；，而鼓型齒式聯(lián)軸器的許用角位移為1&ordm；30''，提高50%，在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下，鼓型齒比直齒允許的角位移大；

3、鼓型齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件 ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應(yīng)力集中的弊端，同時(shí) 了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長(zhǎng)

4、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內(nèi)、外齒裝拆 方便。

5、傳動(dòng)效率高達(dá)99.7%?；诮?jīng)上特點(diǎn)， 已普遍以鼓型齒替代直齒式聯(lián)軸器。生產(chǎn)的鼓型齒式聯(lián)軸器品種 ，并符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

鼓型齒式聯(lián)軸器的內(nèi)齒外齒是根據(jù)齒數(shù)模數(shù)相關(guān)尺寸進(jìn)行計(jì)算而成的，因此在傳遞時(shí)不會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。但是有客戶(hù)反應(yīng)聯(lián)軸器在正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下會(huì)出現(xiàn)打齒現(xiàn)象發(fā)生，因此我們總結(jié)分析了以下幾個(gè)原因以供大家參考：

1、鼓型齒式聯(lián)軸器的檢修方案不合理

球磨機(jī)減速機(jī)打齒后，為迅速恢復(fù)生產(chǎn)，一般都是哪根軸打齒就   換哪根軸及齒輪，無(wú)法正常跑合以 新、舊齒輪嚙合情況良好。運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生了沖擊現(xiàn)象，致使齒輪較易折斷。

對(duì)應(yīng)措施：檢修方案的優(yōu)化

由于在線齒輪已經(jīng)部分磨損或局部失效，新齒輪與之嚙合時(shí)，接觸狀況不好。為 齒輪正常嚙合，應(yīng)安排成臺(tái)組裝，充分跑合。通過(guò)跑合可以提高輪齒的接觸面積，提高齒面光潔度和接觸精度，消除局部應(yīng)力，形成冷作硬化的齒表層，從而提高齒輪的承載能力，延長(zhǎng)使用壽命。

2、鼓型齒式聯(lián)軸器的齒輪參數(shù)測(cè)繪不準(zhǔn)確

3、鼓型齒式聯(lián)軸器的齒輪加工質(zhì)量差

鼓型齒式聯(lián)軸器的損壞原因：

1、在使用聯(lián)軸器的時(shí)候，軸系中的設(shè)備比如說(shuō)柴油機(jī)、齒輪箱、軸系和高彈性的聯(lián)軸器在設(shè)計(jì)和使用上是要相互補(bǔ)充的，其設(shè)計(jì)制造的水平也比較高，這樣設(shè)計(jì)出來(lái)的的船舶其質(zhì)量也很高。

2、主要是因?yàn)橹鳈C(jī)的言行減振器下沉了，這樣使得聯(lián)軸器的軸系出現(xiàn)了不對(duì)稱(chēng)的情況，從而加大了附加的轉(zhuǎn)矩，這樣就使得高彈性的聯(lián)軸器在使用的時(shí)候發(fā)熱出現(xiàn)斷裂事故。

3、因?yàn)槁?lián)軸器的使用范圍是比較廣的，在很多行業(yè)中都有廣泛的使用?？赡茉诰唧w情況中其使用方式不當(dāng)，或者是在使用的時(shí)候沒(méi)有考慮周全，這樣也會(huì)使得聯(lián)軸器在使用的時(shí)候被損壞。

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