關(guān)于聯(lián)軸器的氣體滲碳加工工藝，一般要求滲碳硬化層2-4mm，表面硬度HRC58-62，以 接觸疲勞強(qiáng)度，防止膠合和提高 性。滲碳齒輪心部硬度的 佳值為HRC30-45。齒輪滲碳硬化層的理性組織應(yīng)為隱針或細(xì)針狀馬氏體和少量殘余奧氏體，加上細(xì)而均勻分布的粒狀碳化物。滲碳齒輪的關(guān)鍵因素之一是滲碳層硬度。
　　一般常把模數(shù)m做為選擇滲碳硬化層深度的根據(jù)，即滲碳硬化層深度值取決于熱處理方法：滲碳硬化時(shí)a=0.15，表面淬火時(shí)a=0.14，這時(shí)能使齒輪達(dá)到 佳疲勞強(qiáng)度，超過(guò)這個(gè)數(shù)值，因殘余壓應(yīng)力降低而導(dǎo)致疲勞強(qiáng)度降低。對(duì)于重載機(jī)車(chē)傳動(dòng)齒輪，滲碳層深度大多在2mm左右。
　　聯(lián)軸器齒輪用鋼與熱處理兩者密切相關(guān)，在選用齒輪用鋼與熱處理工藝時(shí)， 將兩者結(jié)合起來(lái)考慮。 ，牽引齒輪熱處理大都采用高可靠性的滲碳淬火后磨齒工藝，使齒輪表面 與心部不同的組織和性能，在保持齒輪心部較好的強(qiáng)韌性的同時(shí)，齒輪的表面獲得 大的硬度和強(qiáng)度，并具有較高的 性，顯著提高齒面承載能力。

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