起重機起升機構中，減速機輸出軸與低速旋轉的卷筒之間的聯(lián)接通常采用齒輪聯(lián)接盤、開式齒輪、齒式聯(lián)軸器、用一根以3個軸承為支點的超靜定軸或以兩個軸承為支點的靜定軸。齒輪聯(lián)接盤多用于中小起重系列，結構緊湊，分組性好，形狀復雜，加工費時，不便用與大起重量起重機；開式齒輪傳動多用于大起重量的起重機，用于進一步減速并增大電機與卷筒之間的距離，結構簡單，齒輪裸露潤滑不便，齒面 易磨損，齒輪失效快，采用齒式聯(lián)軸器會使卷筒軸線距離變長，機構自重增大；采用靜定或超靜定軸的聯(lián)接刑事需設一根長軸，能縮短卷筒軸向尺寸，但裝拆不便，減速機不能單 裝配和試運轉。這些聯(lián)接型式各有優(yōu)缺點。
起重機卷筒用球面滾子聯(lián)軸器由外套、球面滾子、半聯(lián)軸器、內(nèi)蓋、外蓋等件組成。半聯(lián)軸器通過沿圓周分布的球面滾子與外套相聯(lián)接，球面滾子在半聯(lián)軸器和外套之間的孔內(nèi)，以傳遞轉矩并承受徑向力，兼起調(diào)心軸承的作用，可補償減速機的輸出軸與卷筒軸線之間的角位移，其機構與彈性柱銷齒式聯(lián)軸器相類似。使用時，半聯(lián)軸器套裝于減速機輸出軸上，外套與鋼絲繩卷筒用高強度螺栓聯(lián)接，轉矩和徑向載荷通過球面滾子在半聯(lián)軸器和外套之間傳遞。球面滾子聯(lián)軸器具有補償兩軸相對位移的性能，結構緊湊，質(zhì)量輕，可靠性高，安裝方便，用于起重機小車上機構容易布置。 

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